F1 Seizoen 2020

[///Joost]

Wel ‘apart’ dat ze nu al weten dat het volgend jaar niet meer mag...ze hadden vast een oh-shit momentje bij de FIA.

[MParallel]

2021:

[Luco]

nee want de parc ferme regels gelden vanaf Q1 tot start race als ik het goed heb begrepen, dus dan kunnen ze het al niet gebruiken.
Maar het is allemaal koffiedik kijken, de FIA heeft nog niks officieel gekeurd.

Vraag me trouwens ook af wat er gebeurd als je een tik op het voorwiel krijgt, komt ineens het stuur naar je toe, dus zou ook nog een veiligheidsdingetje kunnen zijn/worden.

[smiley]

Laat dat maar aan Max over om even te testen.

[Luco]

Ik hoorde ook al dat Mercedes erg bang is voor protesten en het dus niet gaat gebruiken??????

[MParallel]

Dat stuur heeft echt wel een lock systeem. Je wilt geen stuur wat de hele ronde lang axiale speling heeft.

[Luco]

Dat stuur heeft echt wel een lock systeem. Je wilt geen stuur wat de hele ronde lang axiale speling heeft.

Dat is ook maar een gok want niemand heeft het echt gezien, dus.

[Luco]

overigens het verhaal dat Mercedes het misschien niet gaat gebruiken is omdat diskwalificatie achteraf ook mogelijk is en dan ben je je punten kwijt, misschien dat ze het risico nemen met Bottas, nou weet die ook weer waar die staat

Bron Jo Bouer

Jo Bauer beweerde dat omdat diskwalificatie achteraf mogelijk is. Het zou kunnen dat alleen Bottas er mee rijdt.

[MParallel]

Dat stuur heeft echt wel een lock systeem. Je wilt geen stuur wat de hele ronde lang axiale speling heeft.

Dat is ook maar een gok want niemand heeft het echt gezien, dus.

In dit geval wel een educated guess.

Als je auto hebt met een mechanisch verstelbaar stuur, zou zeggen zet de hendel op de ontgrendelstand en ga rijden.

Dat rijdt niet fijn, op zijn zachts gezegd. Laat staan in een F1 auto. Geloof ook nooit dat het aan de FIA veiligheidseisen zou voldoen, nog los van of het nou wel of niet (il)legaal is.

[Luco]

ja en een hendel op of van de vergrendelstand afhalen is in een F1 natuurlijk erg makkelijk (ruimte zat voor zon hendel enzo), feit is dat het een gok blijft en we het niet weten tot mercedes er meer duidelijkheid over geeft.

[MParallel]

Het blijft speculeren, zoals heel internet dat nu doet. Is leuk.

[WJ]

We weten het woensdag. Als ze er weer mee aankomen dan gaan ze er zeker mee rijden, ben benieuwd!

[Luco]

We weten het woensdag. Als ze er weer mee aankomen dan gaan ze er zeker mee rijden, ben benieuwd!

Niks is zeker in de regels der F1, zeker met Hamilton gaan ze geen risico nemen om achteraf punten kwijt te raken, daar hebben ze Bottas voor

[JP]

Haas heeft een vergelijkbaar systeem voor 2020.
Alleen niet stuur induwen/uittrekken maar zij kunnen nu ook met het stuur draaien. Het systeem is special voor Grosjean ontwikkeld, om hem binnen de baan te houden.
Tijdens de test eergisteren was het systeem nog niet helemaal waterdicht.

[WJ]

We weten het woensdag. Als ze er weer mee aankomen dan gaan ze er zeker mee rijden, ben benieuwd!

Niks is zeker in de regels der F1, zeker met Hamilton gaan ze geen risico nemen om achteraf punten kwijt te raken, daar hebben ze Bottas voor

Haha. Maar ik denk niet dat ze dat zullen doen, constructeurs titel is erg belangrijk voor Mercedes en daar gaan ze ook geen risico mee nemen gok ik zo.

[Tom]

Haas heeft een vergelijkbaar systeem voor 2020.
Alleen niet stuur induwen/uittrekken maar zij kunnen nu ook met het stuur draaien. Het systeem is special voor Grosjean ontwikkeld, om hem binnen de baan te houden.
Tijdens de test eergisteren was het systeem nog niet helemaal waterdicht.

[Knot]

Lol.. blijft een apart figuur idd

[Arthur]

overigens het verhaal dat Mercedes het misschien niet gaat gebruiken is omdat diskwalificatie achteraf ook mogelijk is en dan ben je je punten kwijt, misschien dat ze het risico nemen met Bottas, nou weet die ook weer waar die staat

Bron Jo Bouer

Jo Bauer beweerde dat omdat diskwalificatie achteraf mogelijk is. Het zou kunnen dat alleen Bottas er mee rijdt.

Waarom zouden ze dat wel doen? Volgend jaar weer verboden. Dan zou ik het helemaal weglaten ten faveure van het constructeurskampioenschap.

[Luco]

overigens het verhaal dat Mercedes het misschien niet gaat gebruiken is omdat diskwalificatie achteraf ook mogelijk is en dan ben je je punten kwijt, misschien dat ze het risico nemen met Bottas, nou weet die ook weer waar die staat

Bron Jo Bouer

Jo Bauer beweerde dat omdat diskwalificatie achteraf mogelijk is. Het zou kunnen dat alleen Bottas er mee rijdt.

Waarom zouden ze dat wel doen? Volgend jaar weer verboden. Dan zou ik het helemaal weglaten ten faveure van het constructeurskampioenschap.

Nou als het echt voordeel op zou leveren dan snap ik dat ze het 1 wedstrijd proberen met de tweede rijder, wordt die gediskwalificeerd, jammer dan, gebeurd het niet en geeft het veel voordeel is het seizoen gedaan.

[ErikS]

Maar is dat DAS al bewezen beter/sneller?

Ik vond 't wel humor.
Was de testen aan het volgen op de livestream & Bottas gebruikte het 2 maal in één rondje.

Dat hij 2 maal op rij zijn rempunt mistte was wel typisch. Het is dan toch een handeling meer & dat als er ook een RedBull of iemand anders in je nek hijgt.... Laat ze het maar gebruiken dit seizoen.

[///Joost]

Ik denk inderdaad dat de winst marginaal is, en het denkwerk dat je moet verrichten met een extra handeling niet opweegt tegen de voordelen.

[daNpy]

Ik denk inderdaad dat de winst marginaal is, en het denkwerk dat je moet verrichten met een extra handeling niet opweegt tegen de voordelen.

Wordt het niet gewoon automatisme?
Als je ziet wat ze sowieso allemaal op hun stuur spelen op de rechte stukken.

[daNpy]

Wel ‘apart’ dat ze nu al weten dat het volgend jaar niet meer mag...ze hadden vast een oh-shit momentje bij de FIA.

Dat vind ik ook raar. Het mag of het mag niet.
Als het een goede ontwikkeling is, moeten de andere teams ook de kans krijgen dit volgend jaar te implementeren.
Als het geen goede ontwikkeling is, mogen ze het zelf weten.

[alt]

Als ik het mijn Raceauto vergelijk, vind ik het link.
Ik zal je zeggen waarom.

Standaard zit in mijn auto aan de zijkant een hendel waar je mee kan schakelen zonder koppeling.
Maar gelukkig is mijn auto ook uitgevoerd met flippers.
Als ik voor de tarzan met de hendel terugschakel, moet ik kracht zetten, dat maakt dat ik een slinger maak.
Vandaag dat ik dat ding eruit gesloopt hebt.
Ik rij 200 + voor de tarzan, wat denk je met een F1 met 300+, even aan je stuur te trekken.
De wagen wordt tweemaal zo breed.
Als ik met mijn auto op het rechte stuk rij en paar graden aan mijn stuur(quick rack) draai dan ik ga haaks de vangrail in.

Ik verwacht als er een MB wordt uit geremd, de andere veel ruimte moet hebben om niet met zijn tweeën van de baan te gaan.

[Downforce Hans]

Als ik het mijn Raceauto vergelijk, vind ik het link.
Ik zal je zeggen waarom.

Standaard zit in mijn auto aan de zijkant een hendel waar je mee kan schakelen zonder koppeling.
Maar gelukkig is mijn auto ook uitgevoerd met flippers.
Als ik voor de tarzan met de hendel terugschakel, moet ik kracht zetten, dat maakt dat ik een slinger maak.
Vandaag dat ik dat ding eruit gesloopt hebt.
Ik rij 200 + voor de tarzan, wat denk je met een F1 met 300+, even aan je stuur te trekken.
De wagen wordt tweemaal zo breed.
Als ik met mijn auto op het rechte stuk rij en paar graden aan mijn stuur(quick rack) draai dan ik ga haaks de vangrail in.

Ik verwacht als er een MB wordt uit geremd, de andere veel ruimte moet hebben om niet met zijn tweeën van de baan te gaan.

De situatie die jij nu schetst zal bij een Mercedes f1 denk ik niet voorkomen gezien het aantal aan technici wat aan dat systeem gewerkt heeft......