Het grote brommer occasion draadje

[Ar]

Een TZR, RS50 is leuk, maar voor de langere afstanden kun je beter rechtop zitten.
http://link.marktplaats.nl/537808803

Volgens mijn broer kun je beter een Gilera GSM nemen.
http://link.marktplaats.nl/519380895

[Ar]

http://link.marktplaats.nl/526569858

[dvh]

Ik vond dit wel een stoer ding voor niet teveel geld:


http://fietsen-brommers.marktplaats.nl/ ... -koop.html?

[Richard430]

Ik reed in mijn brommertijd op een Rieju Rs2 pro, in het oranje/zwart.

Ik verkies een AM6 blok altijd boven een Derbi blok. Het am6 blok is veel hoogtoeriger.

[Gijs Evo]

De Yamaha TZR rijd goed met de begrenzers eraf, en is tevens de grootste schakelbrommer.
Dus meer naar de motormaat, en AM6 blok met potentie

[Richard430]

Ik vind het wel jammer dat als je op een Tzr zit, je de straat perfect onder je door ziet gaan. Dat had mijn RS2 dus niet.

[dvh]

Zo'n TZR, lopen die dingen standaard 50 ?
En is dat niet als vroeger, uitlaat vervangen en het gaat gelijk 70-80 ?

[Robin Hartog]

Zo'n TZR, lopen die dingen standaard 50 ?
En is dat niet als vroeger, uitlaat vervangen en het gaat gelijk 70-80 ?

Ja. Heel simpel bij scooter/schakelbrommers van dat tijdperk. Varioring eruit, uitlaat vervangen (Yasuni! ) en je gaat al 75 ofzo. Schroef je er een 70CC in ga je zomaar 90/100.

[Niels]

Fuck het gaat echt over brommers

[Kasteel]

Schakel 'racer': Aprilia RS50, Derbi GPR, Motorhispania RX (?), Yamaha TZR, Reiju RS2
TZR lijkt me daarvan het mooiste, std blokjes zijn redelijk betrouwbaar en genoeg upgrades voorhanden

Schakel 'crosser/sm': Aprilia, Derbi Senda, Gilera GSM, Rieju
Derbi Senda DRD lijkt me daarvan wel wat.

Zo was het volgens mij zo'n beetje op het einde van mijn scootertijdperk, toen schakels fors minder populair waren dan nu.

Dit topic btw als inspiratie voor HR2013, kan me verders geen motivatie bedenken voor een 50cc schakelbrommer .

[Robin Hartog]

Overigens, als je niet HEEL lang bent is een Gilera DNA ook een zeer goede optie. Zonder veel moeite te 'tunen' en rijdt ook comfortabeler dan een TZR of zo'n Aprilia.

[Nutkees]

Lache dit topic.

Ik heb geen verstand van brommers, reed altijd op een watergekoelde Honda camino. Leuk ding was dat.

Schakelbrommers heb ik niet gehad, wel crossmotoren, maar dat is toch weer anders.

Zelf ben ik altijd gek op een mtx, derbi senda, aprilia mx. Ga nu weer lekker verder zoeken naar een leuk exemplaar voor de run der runs!

[Richard430]

Mocht er trouwens iemand een vraag hebben over een scooter of brommer, dat is mijn core business dus schroom niet.

[Nutkees]

@Richard,

Is een Aprilia Classic nog een beetje rap te maken zonder al te gekke kosten? Kreeg gisteren een mail van een vriend die misschien nog een leuke opknapper heeft staan.

Lijkt me wel relaxed rijden, maar moet ook goed meekomen natuurlijk.

[KoenM]

Overigens, als je niet HEEL lang bent is een Gilera DNA ook een zeer goede optie. Zonder veel moeite te 'tunen' en rijdt ook comfortabeler dan een TZR of zo'n Aprilia.

Daar heb ik lange tijd op rond getuft..

Alleen was de bedoeling geloof ik schakelbrommers, en een DNA is helaas een scooter
Plaatje-bij-het-praatje

[turbofries]

http://www.schaafbromfietsen.nl/ Is hier de man wat brommer/scooters betreft. Heeft echt heel veel in zijn schuur/loods staan aan opvoer spul e.d. Daar ga ik nu dan ook naar toe om ff te checken wat er staat

[Richard430]

@Richard,

Is een Aprilia Classic nog een beetje rap te maken zonder al te gekke kosten? Kreeg gisteren een mail van een vriend die misschien nog een leuke opknapper heeft staan.

Lijkt me wel relaxed rijden, maar moet ook goed meekomen natuurlijk.

Haal de begrenzer uit de uitlaat, even de versnellingsbakolie controleren, nieuwe bougie erin en dan rijdt het gewoon een 75/80kmh. Maar een Aprillia Classic is vrij zeldzaam, persoonlijk vindt ik het echt een schitterend apparaat. Voorzien van een AM5 blok, met 5 versnellingen dus.

Ideaal om een lange rit op te maken.

[Richard430]

Een Gilera Dna moet je maar van houden, als ik in de racepositie op zo'n ding lig wil ik ook schakelen
Voorzien van een watergekoeld piaggio blok, als je bij zo'n blok alleen de begrenzers verwijdert en netjes afstelt gaan het echt nooit kapot.

[Steef-bmw]

IK heb zelf 4 schakel brommers gehad..
Suzuki tsx uit 1985.
Motorhispania ryz 2003
Peugeot XPS 2003
Gilera gsm 2002..

Ik zelf vond de tsx de oudste dus het fijnst! reed heerlijk comfortble schakelde heel soepel en geen toerenbeuker wat zon am6 is. Ook degelijk gebouwd/
Die motorhispania was mijn grootste drama.. Waar speling of roest op kon zitten zat het ook..
De gilera gsm Is ook een hele fijne brommert! reed ook comfortable alleen je moet hem wel kopen met Derbi blok..
Fototje van mijn brommers:





Voor mij een erg leuke tijd geweest!

[Robin Hartog]

Een Gilera Dna moet je maar van houden, als ik in de racepositie op zo'n ding lig wil ik ook schakelen
Voorzien van een watergekoeld piaggio blok, als je bij zo'n blok alleen de begrenzers verwijdert en netjes afstelt gaan het echt nooit kapot.

Zo erg lig je niet op een DNA toch? Natuurlijk zit je wel wat rechter op een Aprilia SR/Aerox/etc., maar ik dacht dat het meer een tussenweg was tussen een TZR en een Aerox qua model zeg maar.

Blokjes zijn idd erg goed.

[KoenM]

Een Gilera Dna moet je maar van houden, als ik in de racepositie op zo'n ding lig wil ik ook schakelen
Voorzien van een watergekoeld piaggio blok, als je bij zo'n blok alleen de begrenzers verwijdert en netjes afstelt gaan het echt nooit kapot.

Zo erg lig je niet op een DNA toch? Natuurlijk zit je wel wat rechter op een Aprilia SR/Aerox/etc., maar ik dacht dat het meer een tussenweg was tussen een TZR en een Aerox qua model zeg maar.

Blokjes zijn idd erg goed.

Klopt, je ligt inderdaad veel minder dan bij een TZR, maar echt rechtop zit je ook weer niet
Eigenlijk was het grootste verschil dat je je armen meer gestrekt hebt t.o.v. een Aerox.
Ik heb mijne voor 650€ kunnen kopen, en een TZR moest toen nog minstens 1300-1400 kosten..
Keuze was dus snel gemaakt

Ze lopen inderdaad makkelijk hard, mijne had nog de standaarduitlaat, en 50cc blok.
Hij liep wel 83 echte kilometers (helaas gemeten met een lasergun bij een controle..)

[Richard430]

Door dit topic begin ik mijn oude brommer echt ontzettend te missen

[Alex]

Voor degene die een derbi koopt, ik heb hier nog wel wat leuke spullen liggen waardoor je net wat makkelijker de bergen op komt

[Maik]

Lache dit topic.

Ik heb geen verstand van brommers, reed altijd op een watergekoelde Honda camino. Leuk ding was dat.

Schakelbrommers heb ik niet gehad, wel crossmotoren, maar dat is toch weer anders.

Zelf ben ik altijd gek op een mtx, derbi senda, aprilia mx. Ga nu weer lekker verder zoeken naar een leuk exemplaar voor de run der runs!

Ik heb hier nog zo'n ding staan Kees! Zonder waterkoeling, dat dan wel weer (standaard zelfs, afgezien van uitlaatje)...
Gratis op te halen (met kenteken)!
Vroeger ook veel op zo'n ding gereden, met 70cc zeta, of was het een euro cilindertje? Grappig met die variomatic, trok als een beer

[Robin Hartog]

Een Gilera Dna moet je maar van houden, als ik in de racepositie op zo'n ding lig wil ik ook schakelen
Voorzien van een watergekoeld piaggio blok, als je bij zo'n blok alleen de begrenzers verwijdert en netjes afstelt gaan het echt nooit kapot.

Zo erg lig je niet op een DNA toch? Natuurlijk zit je wel wat rechter op een Aprilia SR/Aerox/etc., maar ik dacht dat het meer een tussenweg was tussen een TZR en een Aerox qua model zeg maar.

Blokjes zijn idd erg goed.

Klopt, je ligt inderdaad veel minder dan bij een TZR, maar echt rechtop zit je ook weer niet
Eigenlijk was het grootste verschil dat je je armen meer gestrekt hebt t.o.v. een Aerox.
Ik heb mijne voor 650€ kunnen kopen, en een TZR moest toen nog minstens 1300-1400 kosten..
Keuze was dus snel gemaakt

Ze lopen inderdaad makkelijk hard, mijne had nog de standaarduitlaat, en 50cc blok.
Hij liep wel 83 echte kilometers (helaas gemeten met een lasergun bij een controle..)

Haha, ja. Toen ik op zoek was naar een scooter (overigens nooit een gekocht), ging een DNA mij ongeveer minimaal 900 euro kosten. Een TZR was ook iets van 1300-1400 idd. En dan kwamen er mensen op school die zo'n TZR gewoon nieuw hadden gekregen.

Maar als ik nu kijk naar de prijzen van scooters.. Ik wilde altijd wel een Aprilia SR, maar die waren toen gewoon nog 750 zeg maar voor een nette leuke. Nu heb je die al voor 400 ofzo..