Elektro-BMW: i3 Concept

[allen]

Als je hem alleen voor korte afstanden gebruikt snap ik het wel, maar zelfs als je de techniek interessant vind, ben je dat na een week gewoon en eindig je met een ‘normale’ wagen met beperkingen. Koop ik liever Up (of iets vergelijkbaars). Heb je voor 10-15k en brengt me overal. Volgens mij kwam de nieuwe Ampera redelijk ver? Maar ook alles behalve goedkoop.

[m3e30_chris]

De huidige i3s is prima voor de korte ritjes. Het is erg relaxed rijden. Voorverwarmen en voorkoelen is geniaal en de auto is bijzonder praktisch. Nog geen moment spijt van gehad.
De huidige variant komt ca. 175-225km ver dus het nieuwe accupakket moet hem veel verder gaan brengen dan 250km.
Minpunten zijn snelweg (160km/u vindt de accu niet lang leuk) en het feit dat mensen de auto niet horen aankomen (wat voor hachelijke momenten zorgt).
Geen MRB en per kWh kom je 5-6km ver (dat is dus ca. 4ct per km).
Verzekering is ook een lachertje ... want niet diefstalgevoelig.
0-60km/u is echt vlot en rempedaal gebruik je vrijwel nooit ... onderhoud is vrijwel 0.

[M3tje]

Is ook een sterk punt, zakelijk interessant? Kost 40/50K en dan betaal je minder bijtelling, wat schrijft zo'n i3 dan af?
Dan is een Up idd een beter alternatief of een 15 jaar oude 535i.
Overigens hoe schoon is accu rijden, als ik zie wat er op de maasvlakte uit de schoorstenen komt van de energiecentrale valt dat ook tegen.

[m3e30_chris]

Afschrijving hangt van heel veel zaken af ...
Regelgeving, energie-transitie, looptijd etc.
De eerste (too short range) versie van de i3 (de 60Ah) schreef €25K af in ca. 5 jaar ...
Maar het 1e jaar gaat er wellicht wel €1K per maand af.

[Downforce Hans]

De huidige i3s is prima voor de korte ritjes. Het is erg relaxed rijden. Voorverwarmen en voorkoelen is geniaal en de auto is bijzonder praktisch. Nog geen moment spijt van gehad.
De huidige variant komt ca. 175-225km ver dus het nieuwe accupakket moet hem veel verder gaan brengen dan 250km.
Minpunten zijn snelweg (160km/u vindt de accu niet lang leuk) en het feit dat mensen de auto niet horen aankomen (wat voor hachelijke momenten zorgt).
Geen MRB en per kWh kom je 5-6km ver (dat is dus ca. 4ct per km).
Verzekering is ook een lachertje ... want niet diefstalgevoelig.
0-60km/u is echt vlot en rempedaal gebruik je vrijwel nooit ... onderhoud is vrijwel 0.

Het spelletje met zo weinig mogelijk remmen is idd wel leuk....... remblokken gaan 100.000 km mee als je het mij vraagt.

[WJ]

Het is niet moeders mooiste maar hij ziet er wel comfi uit, lijkt mij ook niet verkeerd om dagelijks mee van en naar werk te pendelen.

[328Ti]

Bump,

Als late laggard hier een vraagje. Hoe betrouwbaar qua kosten is de i3 nu werkelijk? Zijn er addertjes onder het gras/wat zijn de zwakke punten bij dit model? Hoeveel doet de 22kwh pakket nu eigenlijk in praktijk?

Nu denk ik wel wat meer ervaring met deze beestjes?

Ik ben benieuwd

[Nielse36]

Ik heb een 33 kwh versie en die doet +- 200 km. In de zomer 220 en in de winter 160.
Snelweg is killing voor de range.

Nu 85.000 km op de teller en welgeteld 1 defect: sensor van de achterklep die detecteert of die open is of niet.
Resultaat was een kermis van lampen omdat de bumperbalk willekeurig mee ging knipperen. Bijzonder dat dus alle lampen dubbel zijn uitgevoerd aan de achterzijde.
Kosten om te fixen: 260 bij de dealer.

Verder dus helemaal niets!

[Kasteel]

Bump,

Als late laggard hier een vraagje. Hoe betrouwbaar qua kosten is de i3 nu werkelijk? Zijn er addertjes onder het gras/wat zijn de zwakke punten bij dit model? Hoeveel doet de 22kwh pakket nu eigenlijk in praktijk?

Nu denk ik wel wat meer ervaring met deze beestjes?

Ik ben benieuwd

Wij hebben een 33kw gehad
- superfijne auto
- nooit geen issues
- verbruik in de stad aanzienlijk beter dan op de snelweg (in de stad vergelijkbaar met Model 3, op de snelweg met 130 echt veel minder goed)
- volgens mij was voor ons een kleine 200km meestal reeel

[Philipoo]

Bump,

Als late laggard hier een vraagje. Hoe betrouwbaar qua kosten is de i3 nu werkelijk? Zijn er addertjes onder het gras/wat zijn de zwakke punten bij dit model? Hoeveel doet de 22kwh pakket nu eigenlijk in praktijk?

Nu denk ik wel wat meer ervaring met deze beestjes?

Ik ben benieuwd

Wij hebben een 33kw gehad
- superfijne auto
- nooit geen issues
- verbruik in de stad aanzienlijk beter dan op de snelweg (in de stad vergelijkbaar met Model 3, op de snelweg met 130 echt veel minder goed)
- volgens mij was voor ons een kleine 200km meestal reeel

Dat klinkt niet goed hoor

[Kasteel]

Wij hebben een 33kw gehad
- superfijne auto
- nooit geen issues
- verbruik in de stad aanzienlijk beter dan op de snelweg (in de stad vergelijkbaar met Model 3, op de snelweg met 130 echt veel minder goed)
- volgens mij was voor ons een kleine 200km meestal reeel

Dat klinkt niet goed hoor

Haha, fair point ; maar echt probleem vrij geweest dus, ook de overige I3's die ik ken, alleen range is 'beperkt', met name snelweg vond ik.

[Kasteel]

Ik vond dit overzichtje nog:

PHOTO-2018-12-26-16-10-54.jpg (79.15 KiB) 314 keer bekeken

[328Ti]

Ik heb een 33 kwh versie en die doet +- 200 km. In de zomer 220 en in de winter 160.
Snelweg is killing voor de range.

Nu 85.000 km op de teller en welgeteld 1 defect: sensor van de achterklep die detecteert of die open is of niet.
Resultaat was een kermis van lampen omdat de bumperbalk willekeurig mee ging knipperen. Bijzonder dat dus alle lampen dubbel zijn uitgevoerd aan de achterzijde.
Kosten om te fixen: 260 bij de dealer.

Verder dus helemaal niets!

Gaaf om te horen

[328Ti]

Ik vond dit overzichtje nog:

PHOTO-2018-12-26-16-10-54.jpg

Thnx for the insights.

Inmiddels dus ook al een i3 33kwh gekocht. Pa is helemaal happy ermee. Ik heb de 330i verkocht en met wat geld erbij en sepp subsidie echt een leuke deal kunnen maken. Pa heeft een overshoot van jaarlijks 6000kwh en rijdt daardoor praktisch gratis. (Ik was iets te enthousiast met volleggen van PV bij ze)

Caravan natuurlijk met de e38.

All good

[Nielse36]

Wij hebben een 33kw gehad
- superfijne auto
- nooit geen issues
- verbruik in de stad aanzienlijk beter dan op de snelweg (in de stad vergelijkbaar met Model 3, op de snelweg met 130 echt veel minder goed)
- volgens mij was voor ons een kleine 200km meestal reeel

Dat klinkt niet goed hoor